吉利缤越插电混动版
1、缤越ePro是采用吉利打造的P5结构的混动系统，搭载5TD三缸涡轮增压发动机+7DCT双离合变速箱+高效的电机组合。系统最大190kW，峰值扭矩415N·m ，官方百公里加速仅为9秒。这个动力水平相当于一台真正意义上的小钢炮 。缤越ePro拥有5种驾驶模式 ，混动下的ECO、COMFORT 、SPORT ，还有EV模式以及SAVE馈电模式 。
2 、实际上 ，这也是目前很多人对PHEV车型的认知——前提是他们没有试驾过ePro家族。最近 ，天涯君就感受到了缤越ePRO所带来的不一样的混动体验 。之所以说缤越ePro能打破大家对PHEV插电混动车型的传统认知，首先在于它足够省 。
3、吉利缤越PHEV的油耗表现十分出色 ，根据相关资料 ，其百公里油耗约为2L，甚至在某些特定条件下 ，油耗可低至4L/100km。对于一款插电式混合动力SUV而言 ，这样的油耗数据无疑是令人满意的 。吉利缤越PHEV之所以能达成如此低的油耗，主要归功于其先进的插电混动系统 。
游侠汽车董事长卫俊被冻结4500万股权
游侠汽车董事长卫俊所持上海游侠汽车技术有限公司4500万人民币股权被上海市闵行区人民法院冻结。冻结主体与对象此次股权冻结的被执行人为游侠汽车董事长卫俊 ，其名下被冻结的股权属于上海游侠汽车技术有限公司 。根据公开信息 ，卫俊持有该公司90%的股份，是绝对控股股东 。
月31日，游侠电动车完成B轮50亿元融资 ，累计融资超62亿元人民币。董事长卫俊表示 ，2018年是游侠“爆发年”，基础汽车产业架构已搭建完成 ，涵盖产品试制 、供应链 、产线建设、政府合作 、资本架构及团队招募等领域 。
由于概念车大面积抄袭特斯拉 ，游侠X的亮相没有得到喝彩，反而被嘲讽为“PPT造车 ” 。在一片质疑中 ，黄修源退出了游侠汽车。 新掌舵人卫俊带着资本 ，接管了“出师未捷 ”的游侠汽车。而新资本及管理层的进入，也未能让游侠汽车重振旗鼓 ，游侠汽车至今也未能拿出一款量产车 ，摘掉“PPT造车”的帽子 。
价格大多过30万,三大造车新势力还能销量飘红,这回真要成了?
1 、同时Model 3的热销，也让一些消费者看到了国产造车新势力电动车产品本身的价值和性价比 ，所以很多消费者选择了造车新势力车企的产品 。
2、三十万选造车新势力 ，毫无疑问这算是个富人思维了，通常来说，咱们的第一辆车都不会做出这种选择 ，大概率这会是第二 ，甚至第三辆车。没点闲钱也不会这么想，毕竟这个价格在新能源车型里已经是个高端的区间 。
3 、讴歌 、英菲尼迪已退出中国市场 ，剩余品牌面临造车新势力（如蔚来、理想）的冲击 。红旗成唯一亮点：作为自主品牌 ，红旗在高端市场逐步突破，但需扩大产品线并提升品牌溢价能力。
4 、竞争压力增大：如今新能源车圈竞争激烈 ，从卷配置 、技术到卷价格、打法 ，理想虽每周汽车大订稳定在万辆左右，与其他新能源车企拉开一定差距 ，但仍面临众多后来者的竞争 ，其优势不再绝对 。
5、销量层面历史累计交付优势明显：销量是判断头部的重要参考标准，“蔚小理威 ”的历史累计交付均已突破9万关口 ，较其他新势力优势明显 。自量产以来 ，威马汽车销量占据核心价值区间纯电销量第一（15 - 30万价格区间）。
新造车黑马崛地而起,B轮获50亿投资的游侠汽车是谁?
游侠汽车是一家专注于新能源汽车的造车新势力，近期在B轮融资中获得了50亿元的投资 。游侠汽车并非是一个全新的品牌，其背景可以追溯到2013年10月项目的创立 。作为中国最早的造车企业之一 ，游侠汽车在新能源汽车领域已经深耕多年。
