电控技术上,北汽EX5与吉利GSe哪个好一点?
1、北汽EX5新能源搭载了13英寸的全液晶仪表，并且拥有大尺寸画面 ，常用的功能都集成在这款屏幕当中。人机交互系统做得很好。帝豪GSe的中央屏幕仅为8英寸 ，感觉比北汽EX5的稍小 。但这套系统的使用还算是流畅，应付日常家用完全没有问题 。
2、充电口解锁设置不合理：威马EX5慢充口在左后方 ，解锁麻烦 ，需解锁车辆后车内再按键解锁充电枪，不如比亚迪E5解锁车辆后自动解锁充电枪方便 ，吉利帝豪GSE可通过遥控钥匙连续解锁两次车门解锁充电枪稍好。
3 、其实这一市场卖得好并不奇怪 ，20万下的纯电紧凑型SUV并不多，目前能跟威马EX5竞争的 ，除了小鹏G3之外 ，就只有比亚迪宋Pro EV 、吉利帝豪GSe、北汽新能源EX5等，但论智能科技上 ，它们都比威马EX5差距太大 。
4 、北汽新能源EC长安CS15 EV 、吉利 帝豪GSe、比亚迪e长城欧拉R1 这五个品牌的纯电动汽车好 。电瓶寿命长 ，安全性能高，而且性价比也很高，下面具体来介绍一下。北汽新能源EC3 外观方面 ，采用了封闭式前脸来展现新能源的身份 。侧腰围丰富明显 ，时尚美观，相当年轻 。
5 、吉利：旗下新能源车型包括帝豪GSe 、嘉际、帝豪 、瑞 、缤越、星越等。通过与沃尔沃 、戴姆勒合作及CMA/BMA/PMA平台成熟化 ，吉利在新能源市场占据一席之地 。理想：作为国产纯电动汽车“三驾马车”之一 ，理想汽车首创“增程式”技术，通过发动机与电池组协同工作 ，提升电动机输出性能 。目前仅推出理想ONE一款车型。
6 、EX5搭载了北汽新能源第三代先进电控管理技术——EMD0智能电控系统 ，可以智能管理电池，智能优化电机 ，智能调校整车 。EX5的NEDC工况续航为415km 。特别值得一提的是 ，EX5还拥有领先的外放电功能，不仅能车对车充电（VtoV） ，还提供外供电功能（VtoL） ，满足旅行途中各种生活用电需求。
成都车展:EU5+EU7,北汽新能源两款重磅新车来到!为更大野心?
1、北汽新能源在2019成都车展推出EU5和EU7两款新车，旨在通过产品升级和布局中高端市场实现品牌冲高和销量持续增长。具体分析如下：市场背景与北汽新能源的逆势表现2019年7月，全国新能源汽车销量首次出现同比下跌7%、环比下跌45% ，主要受新能源新政影响 ，市场对车企技术实力和产品竞争力的要求显著提升 。
2 、日前，一组北汽EU7的谍照图片被曝光 ，新车有望在2019年9月5日开幕的成都车展期间正式上市 。这款车型可视为绅宝智道的电动版 ，其NEDC续航能力或超过400km，为消费者带来全新的电动出行选择。外观设计 北汽EU7在外观设计上延续了绅宝智道的风格 ，并融入了更多电动化的元素 。
3 、北汽新能源EU7目前还没有正式上市 ，新车可以看做是EU5的升级版，尺寸、定位和价格都要比EU5高一级别 ，作为参考 ，目前EU5的指导价区间为129万-119万元，我们预计EU7正式上市后的价格会在15万-19万元左右 。
4 、首先 ，在外观设计上 ，北汽EU7结合了绅宝智道以及EU5的设计元素，因此整车设计的视觉效果变得更加出众了。新车两侧的C字型日间行车灯非常有辨识度，看起来不但更大气而且也更加有立体感 。
造车新势力冷汗已出,威马如何挥汗前行?
1 、威马作为造车新势力中的头部企业 ，需通过强化资本积累、完善智能布局 、提升产品力等举措应对市场压力 ，在激烈竞争中实现稳健前行 。威马面临的行业挑战传统车企挤压生存空间：比亚迪 、北汽、上汽等主流车企在新能源领域发展迅猛，长城 、海马 、力帆等传统车企也纷纷入局 ，市场品牌拥挤 ，产品数量急剧增加。
2、在新能源汽车市场风起云涌的背景下，造车新势力们正经历着前所未有的挑战与机遇 。威马汽车 ，作为造车新势力中的佼佼者 ，同样面临着市场的严峻考验 。如何在激烈的市场竞争中站稳脚跟，挥汗前行 ，成为威马必须面对的问题。
3 、威马无惧市场寒冬 ，坚持加电前行 在新能源汽车市场面临寒冬的背景下，威马汽车凭借其深厚的造车底蕴和不断创新的产品 ，展现出了强大的市场适应力和竞争力 。威马不仅是最早获得造车双资质并自建工厂的新势力之一 ，其高管团队还拥有丰富的传统汽车领域从业经验，这使得威马在造车新势力中显得尤为稳健和靠谱 。
4 、威马汽车稳中向前，一路乘风破浪 ，在新能源汽车市场逐渐站稳脚跟 ，成为造车新势力的领军企业之一。在众多造车新势力在质疑中艰难前行，经历市场优胜劣汰 ，“PPT造车 ”企业被淘汰的情况下 ，威马汽车凭借自身实力留了下来并取得优异成绩，为其他造车新势力树立了良好的榜样。
5、渠道模式传统经销商加盟方式：威马汽车采用经销商加盟方式 ，门店分为体验店和用户中心 。体验店负责车辆展示和试驾 ，用户中心多为加盟商，负责车辆交付和售后服务 。与用户交流机会减少：与造车新势力直营模式相比 ，威马汽车与用户交流的机会大大减少 ，失去了倾听用户心声的机会，不利于品牌发展和产品改进。
新势力失声,传统车企变身成都车展电动车主角?
1、在2018年成都车展上 ，新势力车企参展热度下降 ，传统车企成为电动车领域的主角 。传统车企电动化反击战来势汹汹北汽 、广汽 、长城、荣威 、比亚迪等传统车企集中发布纯电动新车型，覆盖SUV 、跨界车等细分市场 。
2、缺席的车企们：“失声者 ”的无奈缺席品牌众多：据梳理，今年成都车展上 ，包括华晨 、东南 、雷诺、DS 、阿尔法·罗密欧 、特斯拉、恒大汽车等在内的近20个品牌缺席。缺席原因多样：传统车企困境：众泰 、猎豹 、力帆已相继破产 ，华晨、海马们债务缠身，自顾不暇 ，这些因素导致它们无力参与车展 。
3、025年成都车展传统豪华品牌集体缺席 ，主要因中国新能源品牌冲击 、市场需求下滑及车企战略调整，反映中国车市结构性变革趋势 。具体分析如下：传统豪华品牌缺席的直接原因车企削减成本应对压力：保时捷汽车公司此前向员工发出警告 ，称将进一步削减成本 ，以应对中国市场需求下滑以及美国关税上升带来的双重压力。
